MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，群雄谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，群雄中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

据《华夏时报》记者了解，逐鹿总九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，科况汇谈及了对公司未来的规划以及思考，科况汇从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

不仅如此，日战九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。在产能和门店大举扩张背后，群雄高禄峰当天援引数据表示，群雄电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。逐鹿总责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

这桩收购也让九号公司的出海，科况汇相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。摘要：日战每36秒生产一辆智能电动两轮车、日战每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

事实上，群雄电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，群雄当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

财报还显示，逐鹿总2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。他当天还认为，科况汇目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

目前A期、日战B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。在谈到对上述业务的增长预期时，群雄高禄峰预计，群雄全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加

第一是探路者，逐鹿总没有经验可循，未知的风险不可控。科况汇（作者吴晨为财经作家。